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6. Daniel Chauvigné ⌘ Sixième métier : conducteur d'engins

...eures de loisir à étudier et en candidat libre il réussit son bac avec mention. ensuite il a suivi des études pour devenir géomètre, mais il voulait aller encore plus loin. roger a un caractère machiavélique, dans le bon sens du terme où la réflexion l'emporte sur la machination, cela lui a permis de réussir son ambition de devenir ingénieur. un an après avoir fait sa connaissance, bien que trop âgé pour s'inscrire au concours, il a obtenu une dispense et réussi ce concours. après trois années d'études à bordeaux il sortit bien classé de l'école d'ingénieurs des travaux publics. c'est en prenant exemple sur la volonté et la force tranquille de roger que, par la suite, j'ai amélioré mes connaissances et ma condition de vie. revenu vers la capitale, j'ai été affecté, avec franck, au chantier du kilomètre 7 ( p.k 7 ) où nous étions sept célibataires et sept hommes mariés. cette coïncidence m'a rappelée celle du nombre treize, accumulé, lors de mon retour en afrique. mon numéro de pensionnaire au lycée, 154, revint également plusieurs fois marquer quelques étapes de ma vie, mais tous ces nombres que j'utilisais, parfois, dans des jeux de hasard ne m'ont jamais rien rapporté. le chantier du p.k.7 marque le départ des deux routes par une patte d'oie dont une bifurque à l'ouest vers m'baïki et l'autre au nord vers bossembélé. pour élargir la piste existante au départ, nous avons déraciné et repoussé les gros manguiers qui bordent cette piste. les noirs du village voisin, qui assistaient à cette opération, semblent médusés par la facilité avec laquelle nos engins abattent les arbres....


7. Histoires de bateaux 🚢 Le navire Ducouëdic

...titude qu'il n'y a jamais eu d'abordage de la part du "ducouedic" mais un véritable "sauvetage miraculeux", dont je fus malheureusement le seul à bénéficier. veuillez croire, messieurs, à l'expression de mes salutations distinguées. robert layec la seconde source semble de la même famille, il s'agit du blog du conteur lucien gourong, lui aussi originaire de l'île de groix. la troisième est aussi un blog autobiographique http://pages.citebite.com/m2p2l5t4c6xmi . c'est là où l'on trouve la contradiction ... je viens de lancer une bouteille à la mer, là. merci à ceux qui m'y ont aidée. pierre m'y a trouvé cette carte postale postée en 1911 et alain ce pedigree : ducouëdic ii : patrouilleur – (chalutier). j : 260/82 tx – 38,15 x 6,73 x 3,71 m – acier - 1 machine alternative à triple expansion développant (306 – 533 – 894 x 635 mm) w. v. v. lidgerwood développant 550 cv - fnvd. 17/07/1908 : lancement par smith’s dock co ld (north shields). n° de chantier : 818. 08/1908 : livraison. 13/06/1916 : requis. 16/01/1919 : dérequis. 20/01/1919 : dm 189 emg (démob. flot. chalut) du 22/01/1919 le signale rendu par les services de lorient. 1921 : inscrit au veritas au compte de de la société les chalutiers de bretagne (l...


8. Histoires de bateaux 🚢 Le paquebot Normandie

...ute;té offert par l'armateur du normandie, comme à de nombreux fournisseurs lors de l'armement du navire. ce mobilier était le fac-similé de celui d'une cabine du paquebot. il m'en reste une table de nuit, maman en a une petite table et le reste était en la possession de jean-yves. source : france-info 25 mai 2015 par thomas snégaroff alors que marseille accueille aujourd'hui "l'allure of the seas", le plus grand paquebot du monde, souvenons d'un temps où le plus grand et le plus rapide paquebot du monde était français. c'était le normandie. il y a 80 ans. retour le 29 mai 1935, il y a presque 80 ans jour pour jour. le port du havre est noir de monde. le normandie s’apprête à prendre la mer pour effectuer sa première traversée de l’océan atlantique, direction new york. et il fait déjà l’honneur de la france.construit naturellement dans les chantiers de penhöet à saint nazaire, le normandie avait été lancé trois ans plus tôt, un pied de nez à la crise économique qui commençait à frapper durement la france. mais la crise avait rattrapé le normandie. les riches passagers manquent à l'appel. il faut attendre, attendre donc mai 1935, pour la première traversée. "le paquebot normandie représente aujourd'hui le nec plus ultra de la réussite technique française...non seulement normandie est de tous les paquebots le plus grand, le plus confortable et le plus sûr, mais il est le plus rapide du monde ajoutant ainsi un laurier supplémentaire à ce faisceau de suprématie. " a une époque où l’économie française est au plus mal, "normandie" est un coin de ciel bleu, une fierté nationale, le plus grand paquebot du monde avec ses 313 mètres, (l’...


9. Jacques ✎ Boivre : Par les bois et les chemins creux du Poitou

...nt emmener sans faire le moindre geste. andré rochereau était un garçon doué pour les études. a quinze ans, il parlait latin aussi bien que le père anselme et beaucoup mieux que philippe. bon cavalier, il se sentait malgré cela peu disposé au métier d’éleveur de chevaux et encore moins au métier des armes. en revanche, une carrière d’homme de loi ne lui aurait pas déplu. c’était la principale raison pour laquelle il avait tant insisté afin d’obtenir de son père et de son oncle l’autorisation d’accompagner ceux-ci à poitiers. il voulait voir un procureur du roi ... naïvement, il s’imaginait que c’était-là un personnage qui saurait rapidement démêler l’écheveau de la situation et qui, en quelques paroles, donnerait des conseils pertinents et des ordres judicieux permettant à une multitude de prévôts de se mettre en campagne pour retrouver philippe. après avoir exploré les alentours de l’hôtel de la prévôté, il avait découvert un chantier en construction par où il avait pu pénétrer dans un jardin où se trouvait planté un grand tilleul, à l’ombre duquel il avait attaché la jument. puis il s’était hissé sur l’arbre et, profitant de ce que les fenêtres étaient ouvertes en raison de la chaleur de l’été, il avait eu la chance de bénéficier d’un observatoire qui lui permettait d’avoir une vue plongeante sur le bureau même du procureur. avec fierté d’abord, puis avec une inquiétude grandissante, il avait pu ainsi assister à toute la scène. mais lorsqu’il eut vu son père et son oncle emmenés par les prévôts comme deux malfaiteurs, il eut un moment d’affolement. il réfléchit alors que la seule chose qui lui restait à faire était de descendre de son perchoir, de reprendre la voiture et de retourner le plus vite possible au pin. il arriva chez sa mère effondré, épuisé et affamé. le récit qu’il fit aussitôt devant elle et devant sa tante remplit la famille entière de l...


10. Katryne 🦉 L'héritage du bagne

...e. par ordonnance du 11 décembre, il dissout le corps des galères, l’intègre dans la marine, transforme les galériens en bagnards et les officiers de la royale, si hautains et si fiers, en gardiens de prison. pendant plus d’un siècle, la ville de toulon hébergera en ses murs une population carcérale qui pourra représenter un toulonnais sur dix et fournira à l’arsenal une main d’œuvre économique pour les travaux lourds et dangereux. les bagnards pourront aussi être employés en dehors du port, chez des particuliers ou dans des entreprises artisanales et industrielles. tradition ou galéjade certes, certes, mais dans le toulon civil, les routes, les restanques, ce ne relèverait que de la rumeur, de la légende, de la tradition orale, voire de la galéjade, spécialité toulonnaise s’il en est ? la grande jetée, on peut bien les en dispenser : elle a été commencée après leur départ. mais les belles histoires, le nom de la terre promise, en souvenir d’un chantier plus aisé qu’ailleurs, les marches taillées sur le flanc du baou, une roche sculptée dans les gorges d’ollioules ? les moccos, les toulonnais de souche, se passionnent pour leur traditions. le bagne en est une et ils ont cœur à la défendre. ils peuvent vous conter comment les bagnards ont taillé les routes des montagnes d’ici, comment ils ont monté les bancaous, les restanques dans tout le pays toulonnais. comment ils partaient le matin de leur pas traînant, enchaînés, avec leur casaque rouge et leur bonnet phrygien. ils vous parleront des anneaux ancrés dans le rocher sur le chemin du ragas, au revest : on y enchaînait les prisonniers, pour y passer la nuit, quand le chantier était trop éloigné du port pour y redescendre chaque soir. et des deux bastidons du faron, qui, au dire des anciens, seraient des abris construits par les bagnards. et des histoires de la grand-mère ? et des gravures de letuaire ? comment, ils ont osé confisquer notre histoire ! est-...