Recherche

...onne à toulon l’essor économique d’un chantier naval. obsédé par l’italie, il veut une force navale en méditerranée. il y fait construire et armer les premiers navires de la royale : pour les galères en arles et à marseille, pour les galiotes à toulon. la galiote et l’essor de toulon la galiote à voile était utilisée pour le commerce et la galère à rames pour la guerre. au xv° siècle se répand l’usage du canon et la galiote peut en embarquer plus que les galères. c’est le début de la fin pour les galères. les flottes se transforment, avec des conséquences en termes portuaires. les galères, maniables et à fond plat, se contentaient de peu de profondeur. les nefs ont un grand tirant d’eau, exigent de l’espace pour mouiller et appareiller à la voile. en provence, seule la rade de toulon, profonde et vaste, répond à ces exigences. la naissance du port de guerre avant 1590, le port à toulon est une plage étroite devant laquelle on maintient un barrage flottant, qui ne garantit en rien la sûreté nautique et militaire. le seul quai est le petit môle médicis construit en bois en 1310, refait en pierre en 1507. en 1595, henri iv fonde à toulon l’arsenal maritime. il entoure la ville d’une enceinte en forme d’étoile à 7 branches, avec des murailles de 15 mètres de hauteur. les fortifications sont prolongées dans la mer par deux grands môles formant le premier véritable port : la vieille darse. elle abrite port de commerce et port de guerre. un siècle de plus et vauban agrandit l’arsenal : il construit des cales de radoub, double le plan d’eau militaire avec la darse neuve, élargit vers l’ouest l’enceinte fortifiée enserrant la ville et le port. il assèche vingt hectares de marais en détournant le las vers lagoubran et l’Égoutier vers le fort saint-louis, « deux rivières qui semblaient avoir fait société pour boucher le havre de toulon ». a la fin du xvii° siècle, toulon est devenu un arsena...