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...ndement de la 52° r.d.i. dont l'encadrement en sous officiers de carrière a été sensiblement réduit. c'est pour cette raison que comme brigadier chef, je me suis vu confier le commandement de l'atelier auto, qui, antérieurement était commandé par un adjudant chef aidé de cinq sous-officiers. pour m'aider, je n'ai qu'un brigadier et un 1° classe pour encadrer le même effectif de 35 militaires du contingent. c'est une lourde responsabilité, mais grâce à mes métiers antérieurs où j'avais acquis des connaissances techniques et le sens du commandement, j'ai réussi à obtenir de mes personnels une bonne adhésion et un rendement acceptable. lorsque j'ai demandé à être détaché pendant 3 mois au centre d'instruction du matériel de metz pour suivre le peloton de maréchal des logis, mon capitaine me répondit que cela n'était pas possible à cause de la diminution des effectifs d'encadrement. j'ai donc été obligé de me préparer tout seul pour me présenter en candidat libre à l'examen de sortie du peloton. a l'issue de l'examen qui dura 3 jours, j'ai été nommé maréchal des logis du contingent le 1er janvier 1955. ma classe étant libérée début mai, j'ai fait une demande d'engagement dans mon grade, mais avec la fin de la guerre d'indochine, un gros contingent de brigadiers chef ont été nommés maréchaux de logis dès leur retour en métropole, ce qui a comblé le nombre de places réservé à ce grade. j'ai donc été obligé de m'engager comme brigadier chef le 1er mai 1955. a la fin de ce mois, ma compagnie est en manœuvres avec toute la division d'infanterie au camp de mourmelon lorsqu'un soir, vers 22 heures, tous les officiers et sous-officiers sont convoqués par le général qui leur a annoncé que dans 3 semaines toute la division partirait pour l'algérie afin d'y effectuer des opérations de maintien de l'ordre. la 52° c.r.d.i. s'est retrouvée regroupée au sein du 52° bataillon de services, commandé par un colonel...